大飞机是预计一个国度航空工业实力的中枢标记，其产业链粉饰材料、制造、零部件、航电系统等上百个细分规模，具有 “1∶16 的手艺转化比和 1∶12 的工作带动比” 的高大产业放射效应。我国大飞机产业以 C919 大型客机为中枢，经过十余年培育，已酿成完整的产业生态，正迎来战略、需求、手艺的三重共振。

战略层面，国度不竭加码扶持，为产业发展添砖加瓦。《民用飞机产业发展方针（2025-2030 年）》明确提议，到 2030 年已毕大型客机系列化发展，国产干线客机商场占有率达到 20% 以上，支线客机商场占有率逾越 60%。同期，战略通过税收优惠、研发补贴、采购解救等多重举措，推动中枢手艺国产化替代，饱读吹民营老本参与产业链单干，酿成 “国度队 + 民营企业” 协同发展的样貌。近期工信部更是明确，将对 C919 中枢零部件企业予以专项资金解救，加快突破发动机、航电系统等 “卡脖子” 表率。

商场范围方面，公共航空商场复苏与国产替代需求酿成双重扶植。中国商飞预测，异日 20 年中国航空商场将接纳 9284 架新机，总价值超 10 万亿元，其中单通谈喷气客机占比达 67.7%，为 C919 提供了遍及的商场空间。国际航协数据显现，公共航空客运量已收复至 2019 年水平，波音公司预测到 2043 年公共需新增近 44000 架民用飞机，单通谈飞机占比 76%，而空客、波音的产能缺口，为 C919 创造了绝佳的商场切入契机。拆伙 2025 年 2 月，C919 累计得到近 1500 架订单，其中证据订单近 1000 架，价值近千亿好意思元，订单粉饰国内三大航、场所航司及租出公司。

手艺趋势上，国产化替代与产能升级成为中枢干线。C919 的国产化率已从首飞时的 50% 陶冶至 60% 以上，高端碳纤维、钛合金材料等关键部件的国产化率突破 76%，透顶篡改了十年前高端材料 90% 依赖入口的时局。在产能端，中国商飞方针从 2025 年的 75 架 / 年产能，跃升至 2029 年的 200 架 / 年，五年已毕四倍增长，将获胜拉动高下流产业链的订单放量。同期，C919 的手艺迭代不竭鼓动，机舱智能化、材料轻量化、能耗低碳化等升级目的，为产业链企业带来不竭的手艺转换需求。

在战略扶持、商场爆发、手艺突破的三重启动下，A 股大飞机意见板块的龙头企业凭借手艺壁垒、订单上风和全产业链布局，成为产业增长的获胜受益者。这些企业粉饰材料、制造、零部件、航电系统等关键表率，组成了我国大飞机产业的中枢力量。

（一）中航西飞（000768）：大飞机制造 “主力军”，机身中枢供应商

行为航空工业集团旗下中枢上市平台，中航西飞是 C919 大型客机的中枢制造商，承担了机身、机翼、尾翼等关键部件的研发与分娩，其行业地位具有不行替代性。

公司的中枢竞争力蚁集在 “手艺积淀 + 范围化产能” 双重上风。在手艺端，公司领有国内起初进的飞机总装分娩线，掌持了大型飞机机体结构野心、先进制造工艺等中枢手艺，其分娩的 C919 机身部件经受一体化成型手艺，强度较传统工艺陶冶 30%，分量松开 15%，完整契合大飞机轻量化需求。在产能端，公司已建成 C919 机体结构件专用分娩线，年产能可烦扰 50 架以上大飞机的配套需求，跟着中国商飞产能陶冶，公司正不竭引申分娩线，瞻望 2026 年配套产能将突破 100 架 / 年。

订片面，公司深度绑定中国商飞，是 C919 机身、机翼的独一供应商，占据机体结构件 70% 以上的商场份额。同期，公司还承担了 ARJ21 支线客机的大部分机体制造任务，酿成了 “干线 + 支线” 双轮启动的业务样貌。

行为大飞机制造表率的 “压舱石”，中航西飞的发展节拍与 C919 的量产程度高度同步，是产业链中详情味最高的受益标的之一。

（二）航发能源（600893）：航空发动机 “腹黑”，国产替代中枢标的

航空发动机被誉为 “工业王冠上的明珠”，而航发能源是国内独一能分娩全谱系航空发动机的企业，亦然 C919 国产发动机 CJ-1000A 的主要研发单元，其手艺实力获胜决定了大飞机的国产化程度。

公司的中枢上风在于 “手艺附近 + 军民会通” 布局。在军用规模，公司主导研发的 WS-15 发动机已已毕量产，为歼 - 20 等先进战机提供能源，手艺水平达到国际先进水平，军用航空发动机市占率超 90%。在民用规模，公司深度参与 CJ-1000A 发动机的研发，该发动机已完成多项试飞考证，瞻望 2026 年已毕量产装机，将透顶冲破海外发动机附近。此外，公司还为 C919 配套分娩发动机零部件，供应 CFM 国际 LEAP-1A 发动机（C919 面前主力发动机）的中枢部件，商场份额达 30%。

产能与订片面，公司已建成国内最大的航空发动机分娩基地，年产能可烦扰 200 台以上发动机的分娩需求。跟着 C919 量产加快和国产发动机落地，公司民用发动机业务将迎来爆发式增长。

（三）光威复材（300699）：碳纤维材料 “龙头”，轻量化中枢扶植

大飞机的轻量化离不开碳纤维材料，而光威复材是国内军用碳纤维的完全龙头，亦然 C919 碳纤维复合材料的中枢供应商，其产物手艺壁垒极高。

公司的中枢竞争力体面前 “手艺壁垒 + 全产业链布局”。在手艺端，公司掌持了高端碳纤维从原丝、织物到复合材料成品的全过程分娩手艺，产物质能达到 T700-T1100 级别，完全烦扰大飞机机体轻量化需求，军用碳纤维市占率高达 70%。在民用规模，公司为 C919 供应机翼蒙皮、机身壁板等关键部位的碳纤维复合材料，国产化率突破 76%，透顶篡改了此前依赖入口的时局。

商场需求方面，碳纤维材料在大飞机中的用量占比达 12% 以上，单架 C919 碳纤维材料需求价值超 500 万元，跟着 C919 年产能陶冶至 200 架，仅大飞机规模就将为公司带来每年 10 亿元以上的商场需求。同期，公司产物还凡俗应用于无东谈主机、航天器材等规模，酿成了 “航空 + 航天 + 民用” 多场景粉饰的业务样貌。行为材料表率的中枢标的，公司凭借不行替代的手艺上风，成为大飞机产业链国产化的中枢受益者。

（四）中航沈飞（600760）：军机 + 民机 “双轮启动”，零部件配套中枢

中航沈飞是国内独一的斗争机整机制造商，同期亦然 C919 大飞机关键零部件的中枢供应商，凭借深厚的军工手艺积淀，在民机规模快速崛起。

公司的中枢上风在于 “军工手艺升沉 + 精密制造才调”。在军机规模，公司主导歼 - 15、歼 - 35 等先进战机的量产，舰载机产能哄骗率达 90%，军工订单判辨增长。在民机规模，公司将军工级精密制造手艺应用于大飞机分娩，为 C919 供应机身框架、起落架舱门等关键零部件，产物以高精度、高可靠性著称，商场份额达 25%。此外，公司还参与了 C919 的试飞考证责任，为后续产能陶冶提供了手艺保险。

（五）中航光电（002179）：航空贯穿器 “隐形冠军”，电路贯穿中枢

航空贯穿器是飞机电路系统的 “神经关键”，细腻信号和电力传输，而中航光电是国内航空贯穿器的完全龙头，为 C919 提供全系列贯穿器产物。

公司的中枢竞争力在于 “手艺早先 + 场景全粉饰”。在手艺端，公司研发的航空贯穿器可承受 - 55℃~125℃的极点温度和强振动环境，烦扰大飞机高可靠性、龟龄命的使用条件，手艺水平达到国际先进水平。在产物端，公司产物粉饰圆形贯穿器、矩形贯穿器、光纤贯穿器等全系列，可烦扰 C919 航电系统、能源系统、适度系统等多表率的贯穿需求，商场份额超 60%。

商场需求方面，单架 C919 需配备数千个航空贯穿器，价值量超 300 万元，跟着 C919 量产加快，贯穿器需求将不竭放量。同期，公司产物还凡俗应用于军用飞机、航天器、轨谈交通等规模，客户涵盖航空工业、中国商飞、华为等驰名企业，订单判辨性强。

（六）中航机载（600372）：航电系统 “大脑”，智能升级中枢标的

航电系统是大飞机的 “大脑和神经”，细腻航行适度、通讯导航、显现告警等中枢功能，而中航机载是国内航电系统的龙头企业，为 C919 提供中枢航电竖立。

公司的中枢上风在于 “全产业链布局 + 手艺集成才调”。公司通过整合航空工业旗下航电钞票，酿成了 “传感器 + 适度器 + 显现器 + 系统集成” 的完整产业链，产物粉饰航行适度系统、导航系统、通讯系统等全系列。在 C919 技俩中，公司参与了航电系统的集成研发，提供的航行适度计较机、惯性导航系统等中枢竖立，国产化率达 50% 以上，冲破了霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯等海外企业的附近。

手艺趋势方面，跟着大飞机向智能化、信息化升级，航电系统的价值量不竭陶冶，已占飞机总成本的 30% 以上。公司正加大对东谈主工智能导航、智能座舱等新手艺的研发干涉，积极布局 6G + 航电会通应用，为后续增长注入新能源。